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世界最大跨度推力式拱桥宜昌香溪长江大桥主拱成功合龙

合龙前夕的夜景

合龙的最后时刻

库区群众热切企盼

香溪长江公路大桥效果图

大桥建设区原貌

大桥合龙前剪影

空中俯瞰大桥

缆索吊机扣挂法施工

钢质桁片在空中组合

技术人员高空作业

悬崖峭壁上施工

5月22日，秭归县香溪长江大桥主拱成功合龙，这标志着整个大桥项目重难点建设任务基本完成。

上图是5月22日在秭归县拍摄的香溪长江大桥主拱合龙现场。 新华社发（雷勇 摄）

香溪长江公路大桥是三峡移民后续工作的重大项目之一，桥梁全长883.2米，主跨531.2米，桥面宽32.3米，为一跨过江、双向四车道公路桥。

该项目是由“五桥一隧道”组成的项目群，其中香溪长江大桥是难度最大、技术最复杂的控制性工程。大桥为世界最大跨度钢箱桁架推力式拱桥，没有桥墩，两岸都是悬崖峭壁，缺少支撑点，无法形成主拱。建设中对断层进行加固处理，并采用了不对岩体造成破坏的隔离措施，目前已对这一措施申请了国家专利。

该桥主拱由23节弧形钢质桁片在空中组合，施工过程就如同“拼积木”。大桥施工实现了四大技术创新：复杂地质条件下的边坡稳定与岩溶综合整治技术、大跨钢箱桁架拱的扣挂体系研究与施工技术、大型缆索吊机标准化研究与施工技术、大跨度钢箱桁架拱的安装与线形控制技术。

大桥建设严守“生态为先、环保建桥”理念，高度重视环境保护和水土保持工作，邀请环保、水保等部门做了实施方案。通过“合理规划，多重利用，减少废弃”等措施，优化弃渣场设计，减少渣场征地。建筑弃渣回收利用率超过80%，弃渣重复利用100万立方米。通过抗滑桩和岩体分离技术进行地质保护，并对建筑破坏地表进行形态和生态还原，真正把香溪长江公路大桥建成三峡画廊中一座“绿色桥梁”。

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